PONTIAC 455 ENGINE

update 2015/10/02

ポンティアック　シリンダーヘッド

ポンティアックのシリンダーヘッドは外見からは排気量による違いは判りません。ポート形状や燃焼室形状は当然異なりますが、 バルブのサイズで互換性が異なります。ビックバルブが付くヘッドは326や350や389には取り付けできません。

ヘッドは、多くの型番がありますが、ポンティアックに限らず、ハイカムを入れると、 逆にデチューンとなる物が多くあります。（アメ車全般）

アフターマーケットのヘッドも種類が多くなりましたが、1部の物は純正のバルブ廻りのレイアウトが異なる為、 一般的なアフターパーツが取り付け出来ない物や、ボンネットが閉まらなくなる物あろので注意が必要です。

ヘッドは、'78〜'79のポンティアック　４００についている ６Ｘを、'73〜'74の１６　スーパーデューティのへッドの性能にポート研磨して似せた物を使いました。

インテーク側。Bowl部分を少し広げ、ブレンドしています。バルブガイドはパフォーマンスパーツが 入るようにヘッドを加工して圧入しています。

エキゾースト側もインテーク側と同様の加工をして、EGR用に開いている不要なポートを埋めています

ラウンドポートならびにD-ポートもアフターマーケットの物が多く出ています。 純正、オリジナルのヘッドの修理、チューニング、バージョンアップ(各部品、圧縮比、ポート研磨等々)から、 アフターマーケットの物への交換やこれのチューニング、バージョンアップ等、御相談にのります。